Isenção de pedágio para carros e motos: Governo pretende zerar tarifa nestas rodovias
Ministério dos Transportes avalia desmembrar a Categoria 1 e isentar veículos leves em rodovias integradas à carteira de concessões inteligentes
E, para o entusiasmo de milhares de motoristas de carros e motos, o Governo Federal estuda uma reformulação profunda na cobrança de pedágios em futuras concessões de rodovias com baixo fluxo de veículos.
De acordo com o portal CNN , o objetivo do estudo, conduzido pelo Ministério dos Transportes, é reduzir os custos operacionais para condutores de passeio ou zerar a tarifa onde houver viabilidade financeira e contratual.
O que diz a proposta?
A proposta baseia-se no menor impacto e desgaste que automóveis de menor porte causam ao pavimento das estradas federais em comparação ao transporte de carga pesada.
O projeto prevê a reestruturação da atual Categoria 1 das tarifas de concessão, promovendo o desmembramento dessa faixa tarifária.
Atualmente, a classificação reúne diferentes modelos sob a mesma taxa.
A mudança dividirá a faixa em duas modalidades independentes:
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- Uma voltada para caminhões leves de dois eixos;
- Outra exclusiva para carros de passeio e motocicletas.
Inicialmente, o plano prevê uma redução expressiva nos valores e, caso haja margem orçamentária no lote rodoviário, a isenção total da cobrança.
Quais trechos poderão ter isenção no pedágio?
Essa mudança na cobrança é projetada especificamente para trechos que integram a chamada carteira de concessões inteligentes.
O modelo foi desenhado para gerir rodovias federais que possuem menor densidade de tráfego diário.
Ele combina aportes financeiros públicos iniciais para a recuperação da pista com a posterior administração da infraestrutura pela iniciativa privada.
A maior parte da malha viária mapeada para receber esse formato de concessão concentrada está localizada na Região Nordeste.
A região abriga a parcela principal de projetos de baixo fluxo sob análise técnica governamental.
Apesar do avanço dos debates na Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), técnicos apontam que o estudo segue em fase de elaboração e não há previsão de implementação prática para o ano de 2026.
Por fim, a consolidação do benefício depende agora da publicação final dos editais de cada lote rodoviário.
Por que os pedágios ainda são necessários?
Em suma, as tarifas são fundamentais para auxiliar o governo a arcar com os custos de manutenção das rodovias, que sofrem desgaste diário pelo peso dos veículos pesados.
Além dos reparos no asfalto, o dinheiro arrecadado financia serviços essenciais, como atendimento médico na pista, câmeras de monitoramento e guinchos de socorro.
Os recursos também são direcionados para grandes obras de melhoria, como:
- Duplicação de pistas;
- Iluminação de trechos perigosos;
- Construção de novas pontes.
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Autor(a):
Lennita Lee
Jornalista com formação em Moda pela Universidade Anhembi Morumbi e experiência em reportagens sobre economia e programas sociais. Com olhar atento e escrita precisa, atua na produção de conteúdo informativo sobre os principais acontecimentos do cenário econômico e os impactos de benefícios governamentais na vida dos brasileiros. Apaixonada por dramaturgia e bastidores da televisão, Lennita acompanha de perto as movimentações nas principais emissoras do país, além de grandes produções latino-americanas e internacionais. A arte, em suas múltiplas expressões, sempre foi sua principal fonte de inspiração e motivação profissional.